Saludos en V:
Este sábado tuvimos la gran suerte de disponer de un taller prestado para poder revivir a la sufrida SR.. El bueno de mi jefe ha tenido el detallazo de dejarme reparar mi moto en el curro..
La verdad es que de no disponer de un sitio así no podríamos haber hecho este trabajo..
Estuvimos la mar de a gusto ... Gracias¡¡
Mi buen amigo y compañero de rutas "Picatuelo" se levantó temprano y pasó a recogerme para empezar la tarea cuanto antes... sabíamos que teníamos mucho que hacer..
Una vez descargada la herramienta y sin perder tiempo sacamos el motor de arranque..
Estaba peor de lo que pensábamos.. no sólo eran las escobillas.. además un borne roto, escobillas y un aislador que hubo de ser recompuesto..
Mientras yo limpiaba cada pieza el maestro fue reparando una a una todas las averías con un mimo digno de un relojero (no en balde es otra de sus aficiones)
Dejamos el motor como el día que lo fabricaron..
Escobillas nuevas instaladas.. Probamos el motor y voilá ¡¡¡
Pasamos a la segunda tarea, cambio de juntas del cilindro...
La pérdida de aceite por la junta de culata ya era importante...
Y aquí el problema..
Un poco de carbonilla.. 60.000km..
Pasaron las horas sin descanso alguno, sólo el tiempo de ir a comer..
Aprendí muchas cosas viendo al maestro trabajar... ojalá yo alcance su paciencia y dominio de los materiales y las técnicas de trabajo
Aquellas piezas fueron tratadas con el máximo mimo y paciencia, una a una, no importaba el trabajo ni el tiempo... yo no hubiese hecho ni la mitad.. me falta constancia y sobre todo paciencia.. Reconozco que un trabajo así no tiene precio, lo disfruté como una buena ruta ..
Unas 10 horas para terminar el trabajo...
Ademas dispusimos de una dinamométrica (un buen amigo ha tenido la deferencia de prestarme) lo cual redundó en un trabajo bien rematado..
Y al final.. un sonido celestial... la SR ha revivido¡¡¡
Era ya tarde, así que la limpieza del taller la hice el domingo y despues he rodado unos 4 kilómetros hasta mi garaje con unas buenas sensaciones.. y sobre todo sin tener que empujar para arrancarla jejej
Gracias Picatuelo¡¡
Como no podía ser de otra manera conté con la ayuda del bueno de Picatuelo, siempre dispuesto a verle las tripas a la SR jejej
En un plis plas decapitación.....
Qué bonitas son las piezas nuevas...
Algún que otro tornillo que se negaba a salir.. claro llevan 16 años ahí tan agustito....
Ya que estamos cambiamos de posición algunos cables que anteriores manazas habían metido por donde no era... saneando el cableado ...
Y ya está todo montado y listo para probar... mañana limpieza de taller y moto para casa.. ya os contaré que tal nos ha quedado ;)
Estaba peor de lo que pensábamos.. no sólo eran las escobillas.. además un borne roto, escobillas y un aislador que hubo de ser recompuesto..
Mientras yo limpiaba cada pieza el maestro fue reparando una a una todas las averías con un mimo digno de un relojero (no en balde es otra de sus aficiones)
Dejamos el motor como el día que lo fabricaron..
Escobillas nuevas instaladas.. Probamos el motor y voilá ¡¡¡
Pasamos a la segunda tarea, cambio de juntas del cilindro...
La pérdida de aceite por la junta de culata ya era importante...
Y aquí el problema..
Un poco de carbonilla.. 60.000km..
Pasaron las horas sin descanso alguno, sólo el tiempo de ir a comer..
Aprendí muchas cosas viendo al maestro trabajar... ojalá yo alcance su paciencia y dominio de los materiales y las técnicas de trabajo
Aquellas piezas fueron tratadas con el máximo mimo y paciencia, una a una, no importaba el trabajo ni el tiempo... yo no hubiese hecho ni la mitad.. me falta constancia y sobre todo paciencia.. Reconozco que un trabajo así no tiene precio, lo disfruté como una buena ruta ..
Unas 10 horas para terminar el trabajo...
Ademas dispusimos de una dinamométrica (un buen amigo ha tenido la deferencia de prestarme) lo cual redundó en un trabajo bien rematado..
